【隧新闻】昆明铁路局集团总经理熊春庚到公司丽香铁路项目检查指导工作

10月5日下午，昆明铁路局集团总经理熊春庚到中铁隧道局集团建设有限公司丽香铁路项目忠义隧道2#横洞施工现场检查指导工作。滇西铁路建设指挥部指挥长张敏银，公司党委书记、执行董事孔垂晓等参加检查。

在施工现场，熊春庚一行详细听取了项目部关于忠义隧道施工进度、大变形控制相关措施、工法工效应用情况和剩余工期等方面的介绍，并仔细查看了现场施工组织、围岩岩性及隧道变形情况。针对项目推进过程中存在的问题和困难，结合丽香铁路施工和开通节点等要求，熊春庚指出：一是要切实提高认识，提升政治站位，确保丽香铁路2021年开通的目标如期实现。二是要主动作为，积极沟通业主指导，充分参照其它已建成的大变形隧道的施工经验，尽快确定忠义隧道变形控制施工方案。三是要加强组织、调配资源，在方案确定后迅速投入施工，努力实现忠义隧道贯通“保9”（2021年9月15日）“争8”（2021年8月31日）目标。四是要高度重视，严格落实各项安全措施，减小施工风险。五是要切实履行责任，做好现场服务与资金支持，同时加大考核力度，提高积极性，实现各项节点目标。

项目小档案

丽香铁路南起大丽铁路丽江车站，北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，全长139.666公里，公司承建丽香铁路站前2标全长29.774公里，主要工程包括蒙古哨、七达里、忠义隧道共3座，桥梁3座及车站路基、无砟轨道道床等附属工程。隧道工程比例高达97%。标段位于青藏高原东南边缘、横断山脉中段，属溶蚀、剥蚀高山、峡谷地貌，受突泥涌水、断裂带、高地应力软岩大变形等地质条件影响，施工难度超乎想象。其中，忠义隧道长14745米，是全线最长隧道，也是全线控制性工程，位于青藏高原向云贵高原过渡地带，属亚欧板块与印度洋板块挤压碰撞地带，下穿国家5A级景区玉龙雪山，出口就是闻名中外的虎跳峡。
洞身穿越2条大断层，为I级高风险隧道，隧道所处地理位置特殊，泥石流、滑坡、地震等自然灾害频发。隧道内突水、突泥多次发生，受玉龙雪山西麓断裂带的影响，在高烈度构造带高地应力下易引发围岩大变形，在一段时间内曾使得隧道施工几乎“寸步难行”。

截至目前，忠义隧道累计开挖完成19.8千米，其中横洞开挖完成3234米，平行导坑开挖完成4910米，正洞开挖完成11659米。

供稿：丽香铁路项目经理部

编辑：陈华波

审核：彭国武

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